问：中央路—中山路—中山南路整治出新为何不能迟点施工，避开与地铁交叉施工？

答：中央路—中山路—中山南路整治出新，是在总结中山东路—汉中路整治出新成功经验的基础上，以便民出行、顺应民意为目标的民心工程，也是我市综合提升城市道路品质，提升城市总体形象的重要城建项目。

为何不迟点施工？一是施工作业方面，地铁主要在中山东路、汉中路东西向沿线，而中央路—中山路—中山南路为南北向沿线，两个工程交叉影响相对较小；二是工期方面，地铁二号线建设已进入尾声，计划明年5月1日通车运营，这3条路的整治出新工程将在本月底完工，施工同步进行，使总的施工期缩短，将施工对市民日常生活和出行的影响降至最低；三是交通衔接方面，地铁二号线开通运营之后，地铁一号线与二号线沿线的交通流量将进一步加大，科学的交通疏导，公交与地铁的良好衔接，地面交通环境的综合改善，能够更好地服务市民交通出行。因此，中山东路—汉中路、中央路—中山路—中山南路及时完成整治出新，为地铁二号线开通赢得了时间，也营造了更加畅通、优美的道路环境。

下地管线满足5年内不开挖

问：本次整治出新过程中，下地的都是哪些管线？起什么作用？

答：近年来，随着我市经济社会的迅猛发展，供水供气、电力通信、雨水污水等各种地下管线的承载能力不足的矛盾日益凸显，本次整治出新为各种管线扩容提供了一个契机。

根据设计，本次整治出新将现有架空管线全部下地，按5年内不开挖、满足使用功能的要求，同步埋设相关管线。埋设的管线共8类，总长50.31公里。其中包括：路灯电缆、自来水管道、电力管线、联合通信管线、燃气管线、雨水管道、污水管道、交警管线等。

机动车道人行道宽度整体没缩减

问：城市道路除了要考虑机动车通行外，还得兼顾非机动车道和人行道。本次整治出新，好像非机动车道和人行道都变窄了？

答：在此次道路整治出新规划设计中，设计单位围绕每个路段、每个道路节点，对道路机动车道和人行道设计进行了深入细致的研究和优化。

首先，全线机动车道和人行道宽度设置都达到了道路交通的相关规范要求；其次，机动车道宽度和人行道宽度整体上都没有减小，机动车道基本维持原状，部分地段在拆除违建或公交站点合并后，人行道也适当加宽了，局部节点人行道调整，主要是结合公交站点行人等待、上下车、公交停靠等，进行了道路资源分配优化；此外，设计中也采取了人行道引导设置，标明人行道通行方向、线路等，为行人通行提供良好条件。

长干门至应天大街段封闭施工确保安全

问：长干门至应天大街段道路整治出新采取了7天的全封闭施工，这段道路施工有什么特殊性？如何在全封闭状况下保障交通？

答：根据综合设计，长干门至应天大街段需埋设直径600毫米的污水管道，管道的平均埋设深度为5米，按照正常施工要求，开挖的沟槽上口宽度也将达到5米。再加上上部工程作业界面，沟槽开挖后，实际上该路段已不具备机动车通行条件。另一方面，为保证沟槽施工人员及车辆的行驶安全，减少车辆通过时对沟槽产生的附加土压力，防止沟槽坍塌而产生事故，经指挥部研究，决定对此路段实施全封闭作业。

封闭施工期间，中山南路的饮马桥与应天大街之间南北向的上下两个匝道禁止机动车通行。交管部门提前公布了过往车辆的绕行线路为：由北向南行驶的车辆：集庆路—凤台路—赛虹桥立交—应天大街；中华路—雨花路—应天大街。由南向北行驶的车辆：应天大街—雨花路—中华路；应天大街—赛虹桥立交桥—凤台路—集庆路。

与此同时，交管部门在中山南路集庆路路口的南出口、中山南路钓鱼台路口的南出口、中山南路应天大街路口的北出口，以及中山南路高架桥饮马桥匝道的进口处设置了分流引导标志，并在施工期间安排交警、辅警加强现场及周边道路、路口的管理、疏导，确保道路的安全、畅通、有序。（责任编辑：静仔）

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